Be careful what you wish for………

Trip Start Sep 18, 2010
Trip End Dec 23, 2010

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Where I stayed

Flag of Bolivia  ,
Wednesday, October 13, 2010

Comarapa to Epizana.

When John and I were planning this trip around South America, we always discussed how cool it was going to be to have a real adventure. We both felt that our lives were in need of some true adventure. 

Today we got our wish.

As is our normal routine on a travel day, we woke up bright and early, choked down some breakfast (Bolivia is definitely not known for breakfast), loaded the bikes, and were off.   We were able to get on the road by 6:30 a.m., which we figured would give us plenty of time to arrive to Cochabamba.  As it turned out, we would need every bit of daylight today…..and we still wouldn't make it to Cochabamba.

When we talked to the hotel owner about the road ahead, he simply stated that the road was "ugly".  There were no warnings or other adjectives used to describe the road…no stress in his voice at all……just “ugly”.  

As we exited this one horse town, the pavement immediately ended.  And the dirt road began to climb.  And climb.  And climb.  Did I mention we were climbing?

We negotiated the road at speeds that never topped 12-15 mph….and were constantly braking and swerving to avoid rocks, holes, and more rocks.  The scenery was spectacular, but we were only able to enjoy it when we would stop for a photo opportunity.  We had to constantly watch the road, trying our best to avoid getting a flat tire.

Now, the previous day the wind had been blowing really hard.  And when we woke up today, it hadn’t let up a bit.  John commented to me, “maybe this town is in a kind of wind tunnel, and once we leave it will die down”……that’s why I like traveling with John….always a positive thinker.  Unfortunately, he isn’t a weather man.    The wind never let up… only got stronger as we continued up higher.

The map that we are using for Bolivia (which we are considering burning), shows this road to be pavement.  With the exception of a couple of places where the pavement was about 50 feet long, there was not a stretch of the road that was paved.  Apparently in Bolivia, if the road was paved sometime in the past, say 50 or more years ago, even if that pavement has completely disappeared it is still considered a “paved” road.  Lesson learned……the hard way.

We were moving along slowly, but safely.  We had ridden for about 2 and a half hours, traveling about 40 km, when John pulled up along side me and said his front tire was low on air.  We stopped, got out the pump, and put some air in it.  It seemed ok…..maybe just a slow leak.   Wishful thinking on our part.  We must have ridden for another 5 km, stopping periodically to put more air in the tire, when we finally decided that enough was enough….that tire was flat.  It was time for our first “middle of nowhere tire change”.   Let’s just say that despite our confidence, it didn’t go so smoothly.

We found a flat area, parked the bikes and began the tire change.  Now, I have to say that when we were buying our tools for the trip, we were having trouble finding the correct type of tire lever for removing motorcycle tires….so we bought something we thought would work fine… didn’t.

Everything was going great on the tire change, until we tried to put the tire back onto the rim.  The tools we had were not sufficient, and when the tire was almost completely back on the rim, the tube popped….I thought, “holy shit, I have never done that before, and I have changed a lot of bike tires…..not good”.  So, rather than patch that tube, we got out our other spare tube (we each carry an extra front and back tube).  I told myself to be extra careful with this one……I was…….but, yep you guessed it…the same f***ing thing happened.  This was a serious “oh shit” moment.  Middle of nowhere, top of the mountains (over 10,000 ft in elevation), and I was 0 for 2 on the tire change…..I had a horrible sinking feeling.  Sure, we could patch the tube with our kit, but then what?  Would we just pop the tube again?

For the first time on this trip, we decided to split up.  Some military people had stopped by us earlier when we were in the middle of changing the tube, and told us there was a tire repair place about 30 minutes ahead.  We remembered this, and decided that I would put the tire on my bike, and ride forward to try and find the tire repair guy.  This was our only true option.

As I headed out, I had the strangest feeling….not fear, but more like really feeling “exposed“.  I was riding on alone, into the unknown, with no guarantee that my scooter wouldn’t break down while I was searching……..again, we had no other choice.

When I got to the top of the first pass (over 10,000ft) there was a little group of buildings….this was supposedly the location of the tire guy.  Of course, there was no tire guy here….at least not anymore.  I stopped a trucker and asked him where the tire repair guy was. He said “only 5 minutes up ahead”.  Now, I don’t speak fluent Spanish, but I can still understand when someone says “cinco minutos”…I even repeated it to him in my very best Spanish, just for confirmation:  “cinco minutos?”…..I know I was saying it correctly…it isn’t that hard to say.  He confirmed the time.

I continued on.  About 40 minutes later, I still didn’t see a sign of any kind of town, house, etc…..nothing.  At that point, I made the decision to turn back to where John was waiting.  I had to consider my gas as well.

When I finally made it back to John, I had been gone almost 2 hours…….and achieved nothing but burning more fuel.  However, during my ride back, I resolved that I would successfully fix that damn tire….I would just try a different method.

We patched the tire, and started to put it back on the rim.   We got it…..but it wasn’t easy. 

With the tire remounted, gear loaded up, we said our goodbyes to the cows that had been hanging around keeping us company, and continued on.

Now, I have to say that once we remounted the tire, we had pretty much convinced ourselves that we were going to go back to the town we had come from, regroup, and try again the next day.  At just this moment, a trucker came by, and John said, “go ask him if he knows for sure how far it is until pavement again”.  This was the first trucker who could tell us for sure how far it was…he had just come from there.  He said it was about 2 more hours (turned out to be more like 4 hours…but who’s counting).  So we decided that it wouldn’t be Porradasa style to backtrack……we would go on ahead.

After some of the most difficult riding you can possibly imagine:  gale force winds, dust, high altitude, horrible roads……we made it to Epizana….the town where the pavement starts again. 

At one point, when we were at the summit of our second 10,000ft pass of the day, we almost stopped for the day.  We asked some people in a car how far it was to Epizana and they said 50km……we didn’t have enough daylight left to make it, but we figured we would at least be off the mountains and close to the town when it got dark.  We almost stopped and pitched the tent, but then decided to push on….it was a wise choice, and we arrived just as darkness fell.

We checked into the only hotel in town… was what you would expect of a hotel in the middle of nowhere in Bolivia (remember, we were not on the tourist trail at this point).  But it was only USD$4 per night (a bit overpriced if you ask me…).  However it was a roof over our heads…relatively speaking.

As is our custom post ride, we drank a few beers…..then we crashed out hard, with dreams of paved roads dancing in our heads.

We both agreed that today was our first “True Bolivia Experience”, in every sense.  It was more or less what I envisioned when we discussed our route around South America. 

Tomorrow we will make it to Cochabamba……..and ride on pavement the whole way!

Portugues -----

"Tenha cuidado com o que deseja ... ... ..."

Comarapa para Epizana.

Quando John e eu estávamos planejando esta viagem pela América do Sul, nós sempre discutimos o quão legal seria ter uma verdadeira aventura. Nós sentimos que as nossas vidas estavam em necessidade de alguma verdadeira aventura.  

Hoje nós temos o nosso desejo.

Como é a nossa rotina normal em um dia de viagem, acordamos bem cedo, devorei o pequeno-almoço (Bolívia não é definitivamente conhecido no café da manhã), carregado de bicicletas, e partimos Nós fomos capazes de pegar a estrada por 6.: 30 horas, o que nós figuramos nos daria tempo suficiente para chegar a Cochabamba. Acontece que, precisaríamos de todos os bits de verão hoje ... .. e nós ainda não o faria para Cochabamba.

Quando falamos com o proprietário do hotel sobre a estrada à frente, ele simplesmente declarou que a estrada era "feio". Não houve avisos ou outros adjetivos usados para descrever a estrada ... sem stress em sua voz a todos ... ... apenas "feio".   

Quando estávamos saindo esta cidade de um cavalo, o pavimento imediatamente encerrada. E a estrada de terra começou a subir. E subir. E subir. Mencionei estávamos subindo?

Negociamos a estrada a uma velocidade que nunca superou 12-15 mph .... E estavam constantemente de travagem e de desviar para evitar pedras, buracos, pedras e muito mais. O cenário foi espectacular, mas só foram capazes de apreciá-lo quando iríamos parar por um oportunidade de foto. Tínhamos de observar constantemente na estrada, tentando nosso melhor para evitar que um pneu furado.

Agora, no dia anterior tinha sido o vento soprando muito difícil. E quando acordei hoje, não tinha deixado um pouco. John comentou comigo, "talvez esta cidade está em uma espécie de túnel de vento, e assim que sair que ela morra "... ... é por isso que eu gosto de viajar com João .... sempre um pensador positivo. Infelizmente, ele não é um homem do tempo. O vento nunca deixar-se ... .. ele só ficou mais forte à medida que prosseguiu até maior.

O mapa que estamos usando para a Bolívia (que estamos considerando a queimado), mostra que esta estrada seja calçada. Com exceção de alguns lugares onde o pavimento foi cerca de 50 metros de comprimento, não havia um trecho da estrada que foi pavimentadas. Aparentemente, na Bolívia, se a estrada foi pavimentada em algum momento no passado, digamos, 50 ou mais anos atrás, mesmo que o asfalto desapareceu completamente, ainda é considerada uma estrada "asfaltada". ... ... Lição aprendida a duras penas.

Nós estávamos movendo devagar, mas com segurança. Havíamos montado por cerca de 2 horas e meia, percorrendo cerca de 40 km, quando John encostei-me e disse que seu pneu dianteiro foi baixa no ar. Paramos, saiu a bomba, e colocar um pouco de ar nela. Parecia ok ... .. talvez apenas um vazamento lento. Wishful pensamento de nossa parte. Temos de ter montado por mais 5 km, parando periodicamente para colocar mais ar no pneu, quando finalmente decidiu que o suficiente foi o suficiente .... o pneu estava furado. Era a hora de nosso "meio do nada troca de pneus" em primeiro lugar. Vamos apenas dizer que, apesar de nossa confiança, não foi tão fácil.

Encontramos uma área plana, as bicicletas estacionadas e começou a troca de pneus. Agora, eu tenho que dizer que quando estávamos comprando nossas ferramentas para a viagem, estávamos tendo dificuldades para encontrar o tipo correto de pneu alavanca para a remoção de pneus de moto .... Tão nós compramos algo que pensei que iria funcionar bem ... .. isso não aconteceu.

Tudo estava indo muito bem na troca de pneus, até que tentou colocar o pneu traseiro na jante. As ferramentas que tínhamos não eram suficientes, e quando o pneu estava quase completamente de volta no aro, tubo estourou .... Eu pensei, " Puta merda, eu nunca fiz isso antes, e eu mudei um monte de pneus de bicicleta ... .. não é bom. "Então, ao invés de corrigir esse tubo, nós temos o nosso outro tubo de reposição (cada um de nós levar um extra da frente e para trás tubo). Eu disse-me para ter cuidado extra com um presente ... ... fui ... .... mas, sim, você adivinhou-lo ... a mesma coisa f *** ing aconteceu. Este era um sério "oh merda" momento. No meio do nada , no topo da montanha (acima de 10.000 pés de altitude), e eu estava 0 a 2 sobre a mudança do pneu ... .. eu tinha uma sensação de vazio horrível. Claro, nós poderíamos corrigir o tubo com o nosso kit, mas e depois? Será que basta colocar o tubo de novo?

Pela primeira vez nesta viagem, decidimos dividir. Militares Algumas pessoas tinham parado por nós antes, quando estávamos no meio de mudar o tubo, e nos disseram que havia um local de reparação de pneus a cerca de 30 minutos de antecedência. Lembramos neste , e decidimos que eu iria colocar o pneu na minha moto, e andar para a frente para tentar encontrar o cara de reparação de pneus. Esta foi a nossa única opção real.

Como eu saí, eu tive a estranha sensação de .... Medo não, mas mais como realmente sentindo "expostos". Eu estava andando sozinho, no desconhecido, sem nenhuma garantia de que a minha mota não iria quebrar enquanto eu estava procurando ... ... .. mais uma vez, não tivemos outra escolha.

Quando cheguei ao topo da primeira passagem (mais de 10.000 pés), houve um pequeno grupo de edifícios .... Este era, supostamente, a localização do indivíduo pneu. Claro, não havia nenhum tipo de pneu aqui .... Pelo menos não mais. Eu parei de um caminhoneiro e perguntou-lhe onde o cara do reparo do pneu era. Ele disse que "só cinco minutos à frente" Agora, eu não falo espanhol fluentemente, mas ainda consigo entender quando alguém diz: "Cinco Minutos" ... Eu, inclusive, repetiu para ele no meu melhor espanhol, apenas uma confirmação: ". Cinco Minutos? "... .. Eu sei que eu estava dizendo isso corretamente ... não é assim tão difícil de dizer. Ele confirmou que o tempo.

Eu continuei. Cerca de 40 minutos depois, eu ainda não vi um sinal de qualquer tipo de cidade, casa, nada .. etc .... A essa altura, tomei a decisão de voltar ao local onde João estava esperando. Tive a considerar o meu gás.

Quando finalmente conseguiu voltar para John, eu tinha ido quase 2 horas ... .... E não conseguiu nada, mas queima mais combustível. No entanto, durante minha viagem de volta, resolvi que eu iria com sucesso corrigir esse pneu maldita .... Gostaria apenas de tentar um método diferente.

Nós consertou o pneu, e começou a colocá-lo de volta no aro. Fizemos isso ... .. mas não foi fácil.  

Com o pneu remontado, artes carregado, nos despedimos com as vacas que ficaram pendentes nos mantendo em torno da empresa, e continuou.

Agora, eu tenho que dizer que uma vez que a montar o pneu, tivemos praticamente convencido de que nós iríamos voltar para a cidade que tinha vindo, reagrupar, e tente novamente no dia seguinte. Com apenas este momento, um caminhoneiro veio, e João disse: "Vá perguntar a ele se sabe ao certo até que ponto é até pavimento novo". Este foi o primeiro caminhoneiro que poderia nos dizer ao certo até onde ele era ... ele tinha acabado de chegar de lá. Ele disse foi cerca de 2 horas mais (acabou por ser mais parecido com 4 horas ... mas quem está contando). Então nós decidimos que não seria Porradasa estilo recuar ... ... nós iríamos para a frente.

Depois de alguns dos passeios mais difícil que você possa imaginar: ventos fortes, poeira, alta altitude, estradas horríveis ... ... nós fizemos isso para Epizana ... a cidade onde o asfalto começa outra vez..  

Em determinado momento, quando estávamos no cume de nossa passagem ft segundo 10.000 do dia, que quase parou durante o dia. Pedimos algumas pessoas em um carro o quanto ele era Epizana e eles disseram que 50 km ... ... nós não dispõem de iluminação suficiente para a esquerda para fazer isso, mas achamos que seria pelo menos fora das montanhas e perto da cidade quando ficou escuro. Estamos quase parou e armou a barraca, mas então decidiu empurrar .... ele foi uma escolha sábia , e chegamos assim como a escuridão caiu.

Verificamos no único hotel da cidade ... .. era o que você esperaria de um hotel no meio do nada na Bolívia (lembre-se, nós não estávamos na trilha turística, neste ponto). Mas foi de apenas US $ 4 por noite (um pouco overpriced se você me perguntar ...). Contudo, foi um teto sobre nossas cabeças ... relativamente falando.

Como é o nosso passeio pós costume, tomamos umas cervejas ... .. então, caiu duro, com sonhos de estradas pavimentadas dançando em nossas cabeças.

Nós dois concordamos que hoje foi o nosso primeiro "True Experience Bolívia", em todos os sentidos. Era mais ou menos o que eu imaginava quando discutimos o nosso percurso pela América do Sul.  

Amanhã vamos fazer a Cochabamba ... ... .. e andar na calçada todo o caminho!

Espanol ------

"Tenga cuidado con lo que deseas ... ... ..."

Comarapa a Epizana. 
Cuando John y yo estábamos planeando este viaje alrededor de América del Sur, que siempre discute lo bueno que iba a tener una verdadera aventura. Ambos sentimos que nuestras vidas estaban en necesidad de una aventura real. 
Hoy en día tenemos nuestro deseo. 
Como es nuestra rutina normal en un día de viaje, nos levantamos muy temprano, ahogada por el desayuno ( Bolivia definitivamente no es conocida para el desayuno), carga las motos, y estaban fuera de 6. Hemos sido capaces de conseguir en el camino por: 30 de la mañana, nos dimos cuenta de que nos daría el tiempo suficiente para llegar a Cochabamba . Al final resultó que, necesitaríamos cada pedacito de la luz del día de hoy ... .. y todavía no llegan a Cochabamba Camino del infierno ..... por lo menos no al infierno. 
Cuando hablamos con el dueño del hotel sobre el camino, él simplemente dijo que el camino era "feo". No hubo advertencias ni otros adjetivos para describir el camino ... ninguna tensión en su voz en todos los ... ... simplemente "feo". 
Como hemos salido de esta ciudad un caballo, el pavimento inmediatamente terminado. Y el camino de tierra comenzó a subir. Y subir. Y subir. ¿Mencioné que estábamos subiendo? 
Negociamos el camino a una velocidad que nunca superó 12-15 mph .... Y constantemente frenado y desviarse para evitar las rocas, agujeros, y más rocas. El paisaje era espectacular, pero sólo pudimos disfrutar de ella cuando se detenía para un oportunidad para tomar fotos. Tuvimos que vigilar constantemente la carretera, haciendo todo lo posible para evitar un pinchazo. 
Ahora, el día anterior, el viento había estado soplando muy fuerte. Y cuando nos levantamos hoy, no había dejado un poco. Juan me comentó, "tal vez esta ciudad está en una especie de túnel de viento, y una vez que deje se apagan "... ... es por eso que me gusta viajar con John .... siempre un pensador positivo para tener una idea de la carretera. Desafortunadamente, él no es un hombre del tiempo. El viento nunca deje arriba ... .. solo se hizo más fuerte a medida que continuó hasta superior. 
El mapa que estamos utilizando para Bolivia (que estamos considerando la quema), demuestra esta carretera que se pavimento. Con la excepción de un par de lugares donde el pavimento era de aproximadamente 50 pies de largo, no había un tramo de la carretera que se pavimentadas. Al parecer, en Bolivia, si el camino estaba pavimentado en algún momento del pasado, dicen que hace 50 o más años, incluso si el pavimento ha desaparecido por completo aún se considera un "pavimentado" el camino. Lección aprendida ... ... de la manera difícil. 
Nos movíamos con lentitud, pero con seguridad. Tuvimos viajado por cerca de dos horas y media, recorriendo aproximadamente 40 km, cuando Juan se detuvo junto a mí y dijo que su neumático delantero fue baja en el aire. Se detuvo, salió de la bomba, y poner un poco de aire en el mismo. Parecía ok ... .. tal vez sólo una fuga lenta. Pensamiento desiderativo de nuestra parte. Tenemos que han viajado por otros 5 kilómetros, parando periódicamente para poner más aire en el neumático, cuando finalmente decidió que ya fue suficiente .... que el neumático era plana. Es hora de que nuestro primer "centro de cambio de neumáticos en ninguna parte". Digamos que a pesar de nuestra confianza, no fue tan bien. 
paisajes de montaña
Hemos encontrado un área plana, aparcado las motos y comenzó el cambio de neumáticos. Ahora, tengo que decir que cuando estaban comprando nuestras herramientas para el viaje, estábamos teniendo problemas para encontrar el tipo correcto de la palanca de neumáticos para la eliminación de neumáticos de la motocicleta .... Por lo compramos algo de lo que pensaba iba a funcionar bien ... .. no lo hizo. 
Todo iba muy bien en el cambio de neumáticos, hasta que trató de poner la rueda trasera sobre la llanta. Las herramientas que teníamos no eran suficientes, y cuando el neumático estaba casi completamente nuevo en la llanta, el tubo de estallar .... Pensé, " Mierda, nunca he hecho eso antes, y he cambiado mucho de los neumáticos de bicicleta ... .. no es bueno ". Así, en lugar de parche que el tubo, tenemos nuestra otro tubo de repuesto (que cada uno lleva un frente adicional y la espalda tubo). Me dije que ser muy cuidadoso con esto ... ... yo era ... .... pero, sí usted lo adivinó ... el mismo f *** ción lo sucedido. Esto fue un grave "oh, mierda" momento. medio de la nada , la parte superior de la montaña (más de 10.000 pies de altitud), y me fue de 0 a 2 en el cambio de neumáticos ... .. tuve una horrible sensación de hundimiento. Claro, podemos parchear el tubo con nuestro equipo, pero luego ¿qué? ¿Nos Basta con meter el tubo de nuevo? 
Por primera vez en este viaje, hemos decidido dividir pausa de descanso ... pinchazo previo. Algunos militares habían detenido por nosotros antes, cuando estábamos en el medio de cambiar el tubo, y nos dijo que era un lugar de reparación de neumáticos alrededor de 30 minutos por delante. Recordamos esto, y decidió que iba a poner el neumático de mi bicicleta, y viajar hacia adelante para tratar de encontrar el tipo de reparación de pinchazos. Esta fue nuestra verdadera opción solamente. 
En cuanto salí, tuve la extraña sensación de .... No temas, sino más bien como realmente sentirse "expuesto". Yo iba solo, a lo desconocido, sin ninguna garantía de que mi scooter no se vendría abajo, mientras yo estaba buscando ... ... .. de nuevo, no teníamos otra opción. 
Cuando llegué a la parte superior de la primera pasada (más de 10.000 pies), se produjo un pequeño grupo de edificios .... Ese fue supuestamente la ubicación del tipo de neumáticos. Por supuesto, no había hombre de neumáticos aquí .... Por lo menos ya no. Me detuve un camionero y le preguntó dónde el tipo de reparación de neumáticos ha sido. Dijo que "sólo 5 minutos más adelante" Ahora, yo no hablo español con fluidez, pero todavía puedo entender cuando alguien dice "Cinco Minutos" ... hasta me lo repitió con él en mi mejor español, sólo para la confirmación: ". Cinco Minutos? "... .. Yo sé que lo decía bien ... no es tan difícil de decir. Confirmó el tiempo. 
niebla balanceo pulg.
Seguí. Unos 40 minutos más tarde, todavía no vio una señal de cualquier tipo de ciudad, casa, etc ... nada ... En ese momento, tomé la decisión de volver al lugar donde Juan estaba esperando. Tuve para considerar mi gas. 
Cuando finalmente lo hicieron de nuevo a Juan, que había ido casi 2 horas ... .... Y ha logrado nada más que quemar más combustible. Sin embargo, durante mi viaje de regreso, decidí que me éxito fijaría ese neumático maldita .... Pensé que intentaría un método diferente. 
Hemos parcheado el neumático, y empezó a poner de nuevo en la llanta. Lo tenemos ... .. pero no fue fácil. 
Con el neumático a montar, equipo cargado, nos despedimos a las vacas que habían estado dando vueltas mantenernos empresa, y continuó. 
Ahora, tengo que decir que una vez que volvió a montar el neumático, teníamos más o menos convencidos de que nos íbamos a volver a la ciudad que habían venido, se reagrupan y vuelve a intentarlo al día siguiente. En este preciso momento, un camionero vino, y Juan dijo: "Vayan a preguntarle a él si lo sabe con certeza hasta qué punto es hasta el pavimento nuevo" el paisaje era hermoso .. cuando podía dejar de. Este fue el camionero primero que nos podría decir con certeza hasta qué punto es ... él acababa de llegar de allí. Dijo que era aproximadamente 2 horas más (que resultó ser más como 4 horas ... pero ¿quién lleva la cuenta). Así que decidimos que que no iba a ser el estilo Porradasa a dar marcha atrás ... ... íbamos por delante. 
Después de algunos de los paseos más difícil que puedas imaginar: los vientos fuertes, el polvo, la altitud, caminos horribles ... ... llegamos a Epizana ... la ciudad donde el pavimento se inicia de nuevo.. 
En un momento, cuando estábamos en la cima de nuestro segundo paso 10,000 pies del día, casi se detuvo durante el día. Le preguntamos a algunas personas en un coche hasta qué punto era Epizana y dijeron 50 kilometros ... ... que no tienen suficiente luz natural hacia la izquierda para hacer, pero nos dimos cuenta de que sería al menos de las montañas y cerca de la ciudad cuando se hizo de noche. Casi se detuvo y lanzó la tienda de campaña, pero luego decidió seguir adelante .... que era una buena elección , y llegamos justo al caer la noche. 
Nos registramos en el único hotel en la ciudad ... .. era lo que se puede esperar de un hotel en medio de la nada en Bolivia (recuerde, que no estaban en la ruta turística en este punto) ¿dónde comenzar el pavimento?. Pero fue sólo USD $ 4 por noche (un poco caro si me preguntas ...). Sin embargo, fue un techo sobre nuestras cabezas ... relativamente hablando. 
Como es costumbre después de nuestro viaje, nos tomamos unas cervezas ... .. entonces se cayó duro, que sueña con caminos pavimentados a bailar en la cabeza. 
Ambos estuvimos de acuerdo que hoy fue nuestro primer "verdadero Bolivia Experiencia ", en todos los sentidos. Era más o menos lo que yo imaginaba cuando hablamos de nuestro recorrido por Sudamérica. 
Mañana vamos a llegar a Cochabamba ... ... .. y montar sobre el pavimento en todo el camino! 
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paul ramos on

hooray, you managed and survived your first real "adventure", and with john out of cigarettes, a "pms" moment

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