Dalton Highway
Trip Start
Apr 30, 2006
1
19
182
Trip End
Oct 29, 2009
Galbraith Lake Airfield,
Alaska,
United States
Saturday, June 21, 2008
km126'397
Mit Ersatz- Schlauch im Rad und bei blauem Himmel will ich in Fairbanks einen neuen Schlauch, etwas Proviant sowie einem aktuellen Wetterbericht herausfinden, ob es eine gute Gelegenheit ist, heute den Dalton Highway nach Norden zu bereisen. Dieser Highway fuehrt auf meist unbefestigter Strasse 800 km von Fairbanks bis nach Deadhorse, wo die letzten paar Meilen zum noerdlichsten per Strasse erreichbaren Punkt von Amerika bei Prudhoe Bay gesperrt ist, weil sie der Oelfirma gehoert, die dort das Erdoel via der bekannten Pipeline durch ganz Alaska transportiert.
In Fairbanks herrscht aber so grosses Chaos wegen vielen Baustellen, dass ich nur die Lebensmittel und Wasser organisieren kann und die Reise nach Deadhorse auf Gut Glueck antrete.
Fairbanks - Livengood
Dieser Abschnitt ist noch teil des Elliott Highways und war asphaltiert, aber mit den ueblichen Frostschaeden nicht besonders der Hit. Die Landschaft weit aber flach huegelig und viiiel Wald!
Livengood - Yukon River
Dieser Abschnitt nun als Dalton Highway war meist Schotter oder Naturstrasse. Etwas was bei Regen verdammt heikel zu fahren sein duerfte! Ich kann nur hoffen es bleibt trocken... Landschaft Huegelig mit noch immer viel Wald, aber tollen Landschaft und Sichtungsorte der Pipeline. Sehr kurvenreich und sonniges Wetter. Ich nutze beim Yukon die erste von drei Tankmoeglichkeiten nicht.
Yukon River - Coldfoot
Dieser Abschnitt war ueberraschend gut zu befahren da meist asphaltiert mit jeweils kurzen Schotterabschnitten. Ab dem Polarkreis wird es zunehmend Gewitterhaft - kommt etwa Regen auf und ich verpasse die Mitternachtssonne?? Bei Coldfoot tanke ich nach 420 Kilometern auf, doch ich befinde mich vor einem unerwartet massiven Gebirgszug (Brooks Range), der mir den Blick auf die Mitternachtssonne versperrt. Ich muss nach Norden wo es flach wird und ich keine Wolken erwarte.
Coldfoot - Galbraith Lake
Ich fahre auf Naturstrasse und bei trockenem und oft sonnigem Wetter durch eine der Schoensten Gegende von Alaska und ueberquere am Schluss einen happig steilen Pass, den Atigun Pass wo es aber unmittelbar hinter mir heftig zu regnen beginnt. Ich habe ueber 600km gefahren, es ist nach 8 Uhr und nun befinde ich mich vor der Gegend der flachen Tundra. Doch weiter mag ich nicht und prompt werde ich vom Regen eingeholt. Wegen der Baeren in der Umgebung stelle ich mein Zelt neben einer Forscher- Wohnung am Flugplatz von Galbraith auf, wo ich mich erlaiv sicher fuehle. Doch der Regen ist da, die Sonne weg - muss ich morgen diese 600 Kilometer bei Regen auf diesen glitschigen Strassen fahren, bin ich erledigt! Ich kann nur hoffen!!
XXXXX
With my spare tube in the wheel and at blue sky I want to get a new tube, some food and also the latest weather forecast in Fairbanks to find out, whether it might be a good idea, to travel along the Dalton Highway up north. That Highway leads on a mostly unpaved road 500 miles to Deadhorse, where the last view miles to the northernmost point of America accessable by road at Prudhoe Bay is closed to the public traffic, because it's on the Oil Company's property who transports the oil in the pipeline across Alaska.
In Fairbanks I got too confused about the chaotic conditions of many road constructions why I only got the food and water and leave for the journey to north. Good luck!
Fairbanks - Livengood
This part of the Elliott Highway was asphalt paved but with its usual permafrost damages not the best. The langscape vast but flat hilly with a looot of forest.
Livengood - Yukon River
This part now as Dalton Highway was mostly gravel or naturalpavement road. Something what can be damned nasty to drive on at wet conditions! I just can hope it keeps to be dry... Landscape still hilly with still a lot of forest, but nice scenery and spots to see and visit the pipeline. Very winding road here but weather keeps to be sunny. I don't need to fill up with gas at the first of three opportunities at Yukon.
Yukon River - Coldfoot
This part was surprising well to drive as it was mostly asphalt paved with some short gravel patches. After the arctic circle it's beginning to develope some thunderstorms - will there some rain fall and will I miss the midnight sun?? At Coldfoot I fill up with gaz after 300 miles driven, but I face a unexpected massive mountain range (Brooks Range) which blocks the view to the midnightsun. I have to cross to north where it gets flat and where shouldn't be clouds.
Coldfoot - Galbraith Lake
I drive on natural paved road but at dry and mostly sunny weather through one of the most beautiful area of Alaska and finally cross a very steep passroad, the Atigun Pass from where it just started to rain heavily after I went through. I've done now over 400 miles, it's 8 o'clock and I'm just in front of that flat tundra area. But I'm tired and don't want go further on and I just have been cought up by the heavy rain. Because of the presence of bears in the area I build up my tent beside a Scientist's House at the Airfield of Galbraith where I feel save. But the rain is here - do I have to drive tomorrow those 400 miles on that slippery road I'll be dead! I just can hope...
